2018全球10佳发动机出炉，竟没有一款是德系！

2017年已经进入尾声，2018沃德十佳发动机评选结果已经新鲜出炉。首先讲讲什么是沃德十佳发动机，沃德十佳发动机，是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单，通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机，因此具有很高的权威性。那我们就一起来看看会有哪些车型能够通过沃德严苛的评估上榜十佳发动机。

听到这名字大家可能比较陌生，因为这款车型并没有引进国内。我们以往对美系车的印象一向都是大排量的自然吸气发动机，这次雪佛兰的电力驱动系统上榜也说明了汽车动力的改朝换代正在迅速发生。雪佛兰Bolt EV电池系统是由288支LG电芯分为5个部分10个模块96个电池组组成，这套系统电量为59.4kWh，单次续航里程超过383公里。

克莱斯勒Pacifica其实就是克莱斯勒大捷龙的替代车型，3.6L V6自然吸气发动机可以实现阿特金森循环工况，通过气门正时系统，最大化的压榨出每一滴燃油的能量，使得发动机在满足动力需求的情况下还能兼顾良好的燃油经济性。据了解，这款发动机也是克莱斯勒、道奇、Jeep共享的Pentastar系列发动机。

福特F-150，终于是一款大家相对熟悉的车型了，福特F-150是美国本土市场的销量冠军。今年也通过官方进口的方式引入到国内，所以大家会比较熟悉一些，不过国内的是3.5T的猛禽，并不是今天的沃德十佳发动机2.7T。这台发动机的马力达到了329匹，搭载到F-150身上综合油耗只需11.15L/100km，国产的锐界同样搭载这台发动机。

对V8情有独钟的美国人怎么可能会让V8发动机落选，不过这也是榜单上唯一的一台V8发动机。在如今小排量涡轮增加发动机盛行的年代，V8自然吸气发动机的上榜就像一个已过不惑之年的大叔偶尔偷偷去下酒吧过两口酒瘾一样。

如果十佳发动机的评选没有“买发动机送车”的本田上榜，那不是玩笑吗？本田CLARITY暂时不会引入到我们国内，但是此前本田也在国内安排了试驾，以后或许会引入也说不定。本田CLARITY采用的是燃料电池动力，加满氢燃料的本田CLARITY能够续航589公里，加满氢燃料也只需要3分钟的时间，使用上比电动车更加方便，毕竟不用等待漫长的充电过程，因此氢能源也被认为是有可能替代汽油的新能源。

可以令本田党们打鸡血的当然不会是什么燃料电池动力，而是这台主角，本田思域TYPE R搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机，这款发动机最大功率为310马力，最大扭矩为400牛·米，凭借如此暴躁的动力，本田思域TYPE R在纽北干掉了不少超跑。虽然本田思域TYPE R没有引进国内，但是国内的冠道和UR-V搭载的就是同款发动机，只是调校上有所不同。

英菲尼迪的发动机技术一向有所造诣，此次上榜的3.0T涡轮增压V6发动机也可以算得上是英菲尼迪家族的明星发动机了，这台发动机结合了DIG缸内直喷供油、轻量化缸体、双效(气冷+水冷)涡轮冷却系统及新设计的集成式排气歧管等技术，最高输出功率可达400匹马力，低功率版为300匹马力。在提升性能的同时降低油耗，各方面表现非常均衡。

在脱离了福特之后，捷豹决定自己研发发动机，一研发就上了沃德十佳发动机榜单，捷豹的技术储备不容小视，这款2.0T发动机在国内也运用在了捷豹路虎的国产车型当中，最大功率为250匹马力，最大扭矩为365牛·米，从砖叔之前的试驾来看，这款发动机涡轮介入平顺迅速，动力响应快，并且燃油经济性还不错。

起亚Stinger最近的曝光率不低，无论是广州车展的亮相，还是上了The Grand Tour的节目都让它获得不错的曝光度，并且从海外媒体也对这款车的试驾给予了高度评价。该发动机也采用了主流的集成式排气歧管技术。最大马力可达370匹，最大输出扭矩为510牛米。

最后一款无论是车型还是发动机都是国内消费者最为熟悉的，八代凯美瑞的上市也是今年广州车展上最重磅，人气最高的车型。凯美瑞此次上榜的是其混合动力，这款发动机采用了歧管喷射、缸内直喷双喷射系统。在低负荷情况下，双喷射系统可以实现分层燃烧，提升热效率，在高负荷下又可提供不错的动力响应。

总结：2018年的沃德十佳发动机发动机可以说是包罗万象，有纯电动的、混动的还有大排量自然吸气的发动机，也可以说是包含了过去、现在与未来发动机在现阶段的最顶级水平。从混动和纯电动发动机的占比来看，即使喜好大排量自吸的美国人也开始接受新能源发动机，毕竟这是世界现阶段的主旋律。