轮毂知识初懂得

轮毂又叫轮圈(坊间称“车铃”)。汽车轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车性能和性能和外观。

铝合金轮毂有1件式、2件式和3件式的。2件式的是由1件内件和1件外件焊上的或钉上的。3件式的铝轮毂使用了锻造件。3件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。

铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化;反压铸造是较为先进的铸造方法它用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高;高反压模铸(HCM)这种制造工艺产生近乎锻造的效果，德国名厂BBS的RX/RY(规格从381 508mm)系列铝轮毂就是采用HCM法制造的，锻造，这是造轮毂的最先进的技术，以6000t的压力趁着热劲，把一块铝锭给压成一个轮毂。这种轮毂强度是普通铝轮毂的3倍，而且还轻20%;滚锻(也叫模锻)是锻造的一种，把1只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，这是轮毂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滚锻的。

轮毂表面处理工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

“ADVANTI”出典于英文的“ADVANCE”(先进)，意大利语“先进”发音是“ADVANTI”。根据意大利语的发音，中文名称就选用“雅泛迪”。其意思：雅，为优雅、上品;泛，为广泛、普遍之意;迪，为引导和延继之意。“雅泛迪”的中文含义表示：为引领行业潮头、受到广泛喜爱的上乘产品。“品质、创意、投入和坚持”雅泛迪轮圈品牌二十年执着之路。郑董事长告戒大家“雅泛迪轮圈品牌”才刚刚起步。在丝竹雅乐中雅泛迪又开始新的征程。https://mall.jd.com/index-1000013763.html

无可否认这个是的极度追求个性化的年代，大家所追求的是无非是与众不同，汽车改装的世界也是如此。汽车是我们生活中的消费品，而改装可以看成是二次消费行为，车主之所以愿意花钱进行二次消费，很大程度是想从中获得更多，不管是性能提升或是外观升级，所有这些二次消费行为都带着极强烈的个性化追求。倘若你是追求个性张扬的其中一份子，而你又瞄准了轮圈方面的改装，相信会给你带来不一样的体验。

你的爱车外观无疑是首先能吸引视线的，但是没有什么能比一套富有魅力的、适合你的个性和生活情调的铝合金轮圈更能表现车和你的风貌。雅泛迪有引以为自豪的多种款式和表面涂装处理，是你找寻轮圈时的首选品牌。

铝合金轮圈更轻一些，轮圈重量减轻后汽车在转弯、颠簸状态时会更平顺，使我们的驾乘更安全。另外，汽车的动载荷减少后对节省油料的贡献将更大些，节油将对保护环境和省钱都很重要。

加速、换挡、刹车更易操控

轮圈减重后，汽车的转动载荷重量减少了，轮圈更易直接和快速响应动力变幻，所以加速、换挡、刹车时执行快、操作方便。

提高转弯性能

轮圈升级是世界轮圈售后市场的时尚趋势，也是每一个经销商的卖点。 轮圈升级后直径加大了，但轮胎的高宽比必须减小，所以在汽车转弯时更易操控，因为转弯是轮胎的变形导致的车体倾斜大大减小了。

尺寸精度高平衡好

经过数控加工，铝合金轮圈的尺寸和形状精确所以动平衡很小，我们的车子可以尝试更高的速度，这对于也来也好的高速公路很重要，也使得我们的生活建立在更高的速度上。

增加刹车散热性

因为铝合金材料的导热性好，铝合金轮圈周围的流动的空气能更快带走热量，这对于刹车系统应付可重复杂情况明显很重要，同时也最大限度减少刹车衰减。

铸造铝合金轮毂采用A356铸造铝合金牌号，经熔炼铸造，将固态的铝锭变成液态的铝水，经浇注到模具型腔，获得铝合金轮毂形状，再经固溶淬火人工时效的热处理，使得制造铝合金轮毂的材料力学性能强度可以满足一般乘用车对轮毂产品的要求。铸造铝合金轮毂的材料力学要求是 ：

抗拉强度 260mpa ,屈服强度 180mpa,延伸率 7%

但是由于铸造成型原因，铸件因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。轮辐一般的延伸率仅在4%以下，而轮辋的延伸率则会在10%左右。因此铸造工艺生产的铝合金轮毂只能应用在乘用车。铸造铝合金铸造工艺通常分为两大类即低压铸造和重力浇注。

低压铸造依靠设备将保温炉内的铝水，经过设备密闭客气加压后，通过升液管充满模具，并在铝水凝固时保持加压，从而获得铝合金轮毂的铸坯。

重力铸造是依靠人工或机械手将浇包舀入铝水，浇灌进模具中，铝水依靠自身的重量充满模具型腔，从而获得铝合金轮毂的毛坯。由于重力铸造工艺条件所限，重力铸造生产的铝合金轮毂的轮辋在使用过程中容易发生轮缘“掉耳”，甚至轮辋分半的故障。

低压铸造因其依靠低压机设备，可以实现自动化保障产品的质量水平是一个比较稳定的水平。现在汽车厂要求配套的工艺方法。

重力铸造因人工操作，不易实现生产自动化，同时产品质量的波动比较大。重力铸造的轮毂多面向售后市场。

因整车的发展，整车对轮胎扁平化的要求越来越小，即轮胎越宽越扁。轮胎扁平化之后，路面的冲击对轮辋的强度有了更高的要求。

为了满足轮胎扁平化对轮辋的强度要求，现在出现了一种铸旋的工艺。首先通过铸造工艺获得轮辐和一半的轮辋，然后经过旋压将另一半轮辋旋压成型。这样远离轮辐的另一半轮辋，经过旋压后，材料的机械性能的强度会大幅提升。满足轮胎扁平化的要求。

锻造铝合金轮毂采用6061变形铝合金牌号的棒材或板材，铝棒或板材经4000吨甚至12000吨的油压机压力锻造下变形成为铝合金轮毂的毛坯。锻造铝合金轮毂毛坯的轮辋有直接锻造获得，大部分锻造铝合金轮毂毛坯的轮辋需要再经过旋压工艺而获得。锻造铝合金轮毂毛坯再经固溶淬火人工时效的热处理，使得制造铝合金轮毂的材料力学性能强度可以远远超过一般乘用车对轮毂产品的要求。锻造铝合金轮毂的典型的材料力学性能可以达到：

抗拉强度 330mpa ,屈服强度 230mpa,延伸率 13%

锻造铝合金材料由于没有发生材料固液固的转变，避免了铸造无法克服的成分偏析，缩松，氧化夹杂等缺陷，同时锻造工艺将坯料锻造变形后，材料组织更加致密，所以材料力学性能更高。另外锻造组织还有一个铸造组织无法达到，就是锻造组织不论哪个部位，它的力学性能都是一样的，铸造组织则是不同部位，力学性能差别很大。

1）刚性好，保圆性好，不宜变形，车车的各部分磨损就小，适合高速行驶；钢的软，容易变形，四轮定位都没用，高速时（160以上）明显车会震动，影响车的寿命；

2）弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音。

铝合金轮毂缺点：这种轮毂耐用性稍差，一旦遇到坚硬物碰撞后变形不能修复

铝合金轮毂的保养方法

轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。在这里，向大家介绍铝合金轮毂的养护方法。必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。

当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。

当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀

一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感。

铝合金轮毂升级的注意事项

1、轮毂偏距(offest值)

此值为轮毂横剖面中心至螺丝孔固定基准的数倍，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方说一辆车的offest值为40，若是换上了45的铝轮毂，就会比原厂的钢轮毂更缩入轮拱内，此项设计与车辆转向特性，车轮定位角度都有关系，原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offest值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎失控等副作用，不可不慎。

2、PCD值与孔位

孔位指的是轮毂固定时锁入螺帽的数目字，一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮毂上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值准备的。

3、轮毂的大小

为了改善汽车性能而加大轮毂是当前的热门升级，在轮胎外径不变的情况下，加大轮毂配合宽而扁的轮胎，就能有效减少汽车的横向摆动，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但应注意，车胎越扁，其厚度越薄，减振性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两号最为合适。

4、轮毂的形状

结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但洗起来太麻烦，简约的轮毂反而动感十足，干净利落。

此外，更换铝轮毂时应确定是否品质可靠，最好是通过品质认证的产品或是国际知名品牌，以免因铝轮毂品质不佳而威胁到行车安全。