高尔夫一直被戏称“千年老二”，就是因为有它的存在！

在众多汽车企业里，丰田一直都被视为中庸的代名词。

曾经有这样的一句话来形容丰田的车，“当你不知道要买什么车的时候，那就买丰田吧”！

表面听上去是说丰田车没有什么特色，但是自己品味一下，这句话还有另外一层意思，那就是丰田的车没有突出的亮点，但是日常使用时绝对是省心、靠谱的。

而就是在这一造车理念下，丰田生产出了一款全球累计销量第一的车型。说到这，本期《致敬经典》的主角---卡罗拉也呼之欲出了。

下面，小智就带大家认识一下，这款全球累计销量最高的车型的前世今生。

第一代卡罗拉 E10

1966年-1970年

第一代卡罗拉，用现代人的审美来看也不过时、老气。可以想象在上世纪60年代，这种造型绝对是一种小清新的存在。

除了外观的个性，第一代卡罗拉当时搭载的是一台1.1升的K系列发动机，之后又更换成了1.2升的发动机，这在当时绝对是属于首创。为什么？因为，当时的竞争对手推出的都是1.0L发动机，为了与对手拉开差距，丰田“不得已”调高卡罗拉的排量。

此外，第一代卡罗拉搭载的是一台4速手动或2速自动变速箱。不是说变速箱多么先进，而是换挡杆的造型。

第一代卡罗拉的变速箱，采用的是我们目前常见的地排挡的换挡方式，这跟当时主流的怀档式设计可谓“格格不入”。

第一代卡罗拉的推出，在日本、北美、澳洲市场都取得了不错的成绩，为后来卡罗拉的风靡全球奠定了基础。

第二代卡罗拉 E20

1970年-1978年

第二代卡罗拉，除了车身尺寸进一步加大，轴距增加了50mm，达到了2335mm以外，外部造型更偏向于平滑，线条和表面变得圆滑。同时，长车头短车背的后倾式设计，让它看起来更具动感。

这一代卡罗拉除了推出四门版、旅行版等多种车款，还有一款运动车型--- Corolla Levin。

第二代卡罗拉还首次进入了东南亚市场，带来的最直观的效果就是，第二代卡罗拉在推出的当年就成为了当时世界第二畅销的车型。

第三代卡罗拉 E30/E40/E50/E60

1974年-1981年

第三代卡罗拉的外形由第二代的圆润开始变得有点棱角分明，但并不是颠覆式设计。这一代卡罗拉采用了吸能车身、全系标配三点式安全带为行车安全提供保证。

动力方面，第三代卡罗拉有1.2L和1.6L两种动力，澳洲版多了1.3L的排量。因为正值石油危机，为了满足苛刻的排放标准，丰田为这一代的卡罗拉加入了三元催化器。

此外，像3速自动变速箱、可变转向系统、双侧加热器和增压通气装置等不仅带来更好的驾驶乐趣，也进一步提升了车内的舒适性。

第四代卡罗拉 E70

1979年-1983年

这一代卡罗拉的外形发生了很大的变化，外观整体看上去方方正正的，锋利的线条，圆润的前脸，让第四代卡罗拉更加棱角分明。

据悉，之所才采用这样的设计，是为了降低风阻系数，提高乘坐的舒适性和燃油经济性。要知道，这一代卡罗拉风阻系数只有0.35，即使是跟现在的有些车相比也不逊色。

同时，在1982年卡罗拉的销量正式超过高尔夫，成为新的世界冠军，1983年卡罗拉全球累计销量达到了1000万辆。可以说，这两个时间点是卡罗拉历史上很值得纪念的日子。

值得一提的是，第四代卡罗拉还首次推出了柴油版车型，为进军欧洲市场做好了准备。

第五代卡罗拉 E80

1983年-1987年

之前几代的卡罗拉都是采用的后轮驱动形式，但是到了第五代，由于竞争对手纷纷采用前轮驱动，所以丰田也不例外。不过除了前驱车型，丰田依然保留了后驱车型，并且还有四驱车型。

在美国市场，第五代卡罗拉主打的是轿车版，欧洲市场主要是五门掀背版。其实这代卡罗拉，最为人熟知的是动漫《头文字D》中的AE86。

AE85/86是卡罗拉中仅存的后驱车型。凭借动漫的影响力和自身不错的产品力，这一代卡罗拉的销量达到了330万辆。

第六代卡罗拉 E90

1987年-1991年

第六代卡罗拉的外观跟上一代没有什么变化，但是在发动机方面，1.6L双顶置凸轮轴电喷发动机以及1.6L增压发动机，都是这代卡罗拉最大的亮点。

其中，1.6L增压发动机最大功率为145马力，最大扭矩190牛米，这在当时是很出色的数据。不要忘了，它在配置方面还领先于竞争对手。

此外，这一代卡罗拉提供了1.2L、1.3L、1.45L、1.5L、1.8L不同的动力，产品涵盖了各个细分市场，不同的消费者都能找到适合自己的车型。

第七代卡罗拉 E100

1991年-1995年

第七代卡罗拉的变化主要表现在外形上，车身线条变得圆润、协调，同时也拥有较好的空气动力学性能。在内饰方面也更趋向于温馨实用，并沿用至今。

在安全性方面，第七代卡罗拉也进步了很多，像ABS、高位制动灯、SRS安全气囊、侧门防撞梁、防滑式差速器、三点式后座安全带、投影式雾灯等配置的加入，极大的提升了车辆行驶的安全性。

第八代卡罗拉 E110

1995年-2000年

第八代卡罗拉在其历史上也是具有里程碑式的意义，首先是主打运动化的Levin和分身Sprinter车型，在这一代结束了生命，卡罗拉的运动精神也从这一代消失了；其次，这一代卡罗拉标配前排安全气囊和高强度车身，使得八代卡罗拉成为其诞生以来的最安全的一代车型。

从这一代开始，卡罗拉车型更注重安全性和燃油经济性，“中庸”的特质开始显现。

第九代卡罗拉 E120/130

2000年-2006年

第九代卡罗拉抛弃了之前的平台，由新的平台上重新设计而来，目的是为了能适应全球不同地区的需求。同时，所有的汽油发动机都配备了VVTi智能可变气门正时系统。

这一代卡罗拉也是引入中国的第一代车型，当时不叫卡罗拉，而是叫做“花冠”。中国市场的花冠，搭载的是1.6L和1.8L发动机。2007年上市的小改款花冠不再有1.8L发动机，2010年再次改款。

其实，提到“花冠”就不得不提比亚迪F3，当年比亚迪F3等于就是花冠换了一个车标，但是在中国市场却受到了很多消费者的青睐。这让人不得不佩服卡罗拉强大的实力。

第十代卡罗拉 E140/150

2006年-2014年

第十代卡罗拉基于MC平台打造，其外观更加时尚，融入了丰田的家族化前脸。第十代卡罗拉不仅标配前排安全气囊，侧气囊和侧气帘也被列入到标配清单当中。2010年车型改款时，车身稳定程序和牵引力控制系统也成为标准配置。

中国市场的第十代卡罗拉的名称，已经从之前九代的“花冠”统一为“卡罗拉”。中国版的十代卡罗拉刚上市时搭载的是配备了双VVT-i技术的1.6L和1.8L发动机，匹配的是6速手动和4速自动变速箱。

第十一代卡罗拉 E160

2014年至今

十一代卡罗拉采用了丰田家族的Auris设计语言，外观看起来比上一代犀利不少。同时，尾部加入的小尾翼，不仅好看，也很符合空气动力学设计。

中国市场的卡罗拉有两种排量，分别是1.6L和1.8L，匹配的是5、6速手动和CVT变速箱。

2015年10月28号，这应该是卡罗拉历史上同样值得纪念的日子。这一天，国产版的卡罗拉双擎车型正式在中国市场推出，动力是由1.8L阿特金森汽油机和电机组成，百公里综合油耗为4.2L/100km。双擎车型的推出，进一步丰富了卡罗拉的动力，也为消费者提供了更多的选择。

截止到2015年卡罗拉的全球累计销量突破4300万辆，成为全球最畅销的车型，这一份沉甸甸的数据是对卡罗拉最好的褒奖。

纵观卡罗拉的历史，我们会发现，这款车在前几代也不是走这种中庸路线的，甚至在某些方面处于当时时代的前列。中后期慢慢的偏向于家用，因此也显得越来越中庸，不过对于家用车消费者而言，好开、省油、皮实、耐用，这才是他们买车的初衷。可以说，卡罗拉完美的找到了人们对车的最底层需求。